Выбираем Honda: срв недорого. Проведение ТО Хонда.

		АЗ www

горячая десятка

Валентин ТИМОФЕЕВ, Николай МИЛОВИДОВ

Автомобиль и радио родились почти в одно и то же время (1885 - 87 гг.) и в одной и той же стране - Германии. В те годы Генрих Герц впервые в качестве эксперимента передал на расстояние сигнал с помощью электромагнитных волн, а Генрих Даймлер и Карл Бенц первыми поставили на экипаж бензиновый двигатель. Так и хочется сказать, что с тех пор эти два изобретения стали неразлучными, но это было бы неправдой. Пути их сошлись только через полвека, когда автомобиль приобрел уже вполне знакомые нам очертания (вспомните модели Форда 30-х годов), а радиоприемники превратились наконец из совершенно сюрреалистического нагромождения катушек, переключателей, проводов и больших ламп в нечто законченное. Аппараты еще нельзя было втиснуть в приборную доску, но уже можно было разместить под ней или спрятать в багажнике. И, несмотря на невероятные трудности для конструкторов, радио в машине прижилось и теперь с ней не расстается.

Второе слияние произошло сравнительно недавно, с появлением компакт-кассеты. В 60-х кассетный проигрыватель объединили с приемником, ведь усилитель звуковой частоты и громкоговорители у них одинаковые! Эта конструкция, названная магнитолой, как нельзя лучше подошла для машины. Появилось два источника программ: один, работающий в реальном времени, это эфир, а другой - кассета с любимыми произведениями. Но музыку можно найти и в эфире, было бы только уменье да приемник получше.

Сегодня в России быстро ушли в прошлое автомобильные транзисторные аппараты с двумя ручками (громкости и настройки) и одной кнопкой, чаще всего переключавшей только два диапазона - ДВ и СВ. Это были проверенные, привычные и совсем неплохо работавшие спутники. Поделимся с вами техническим секретом: сделанные с тех пор усовершенствования практически не коснулись собственно радиоприемного тракта, в то время как удобство управления возросло несоизмеримо.

Что же представляет собой современная автомагнитола? Она - центр управления всем автомобильным радиокомплексом. В простейшем варианте он состоит только из магнитолы и четырех громкоговорителей, размещаемых в салоне. Зачем четыре? Ведь для стереозвучания достаточно двух динамиков. Слушать четыре колонки намного удобнее, потому что, изменяя соотношение громкости фронтальных и тыловых АС, можно переместить звук вперед, к водителю, или назад, к пассажирам. Хоть и не квадрофония, но звучание получается гораздо более объемным и насыщенным. Разумеется, на первых порах можно обойтись и двумя громкоговорителями, оставив пару каналов незадействованными. В некоторых автомагнитолах предусмотрено переключение выходов на два канала повышенной мощности или на четыре.

Дальнейшее наращивание комплекса состоит в приобретении проигрывателя компакт-дисков (CD-чейнджера), дополнительных усилителей, эквалайзеров и т. п., вплоть до навигационных систем с дисплеем и компьютером - возможности здесь практически неограниченны. Но основой всего остается по-прежнему магнитола, и тем, кто собирается достраивать комплекс, стоит как следует подумать о ее выборе, ведь примитивная дешевенькая магнитолка и ее дека с механическим управлением как-то плохо вяжутся с совершенной и сложнейшей автоматикой CD-чейнджера, а уж эквалайзер ей и вовсе не нужен - не по Сеньке шапка!

В этом тесте у нас собрались именно такие простые аппараты, довольно недорогие и оснащенные проигрывателями кассет с механическим управлением. Тем не менее в них использованы последние достижения микроэлектроники. Частоту настройки приемника задает синтезатор - устройство, имеющее очень высокую стабильность, поэтому самопроизвольный «уход» частоты исключен. Она индицируется в цифрах на дисплее. Насколько все это удобно, покажем на примере: если вы знаете, что радиостанция Вильнюса работает на частоте 666 кГц, то, подъезжая к литовской границе, можете заранее включить СВ и настроиться на эту волну - станцию вы непременно услышите, и любые попытки более точно подстроить аппарат окажутся излишними.

А что делать, если неизвестно, где какую радиостанцию искать? Еще проще - ткните кнопку поисковой настройки. Приемник сам будет скользить по частотам до тех пор, пока не примет сигнал какой-нибудь радиостанции. На ней настройка остановится, и дисплей покажет частоту. Более того, попав в незнакомую (в отношении радиоэфира) местность, вы можете включить автопрограммирование, и приемник полностью автоматически просканирует весь диапазон и запомнит частоты радиостанций, здесь слышимых.

Не менее богата автоматикой и кассетная дека. Чтобы перейти от прослушивания радио к музыке с ленты, достаточно толкнуть кассету в щель кассетоприемника. По окончании одной стороны кассеты лента автоматически реверсируется, и воспроизведение будет длиться бесконечно или пока вам не надоест.

Правда, следует заметить, что на большой громкости на стоянке автомагнитола долго не проработает. При суммарной мощности четырех каналов около 120 Вт потребляемый ток составит на пиках до 15 - 20 А, и после нескольких часов такого пикника аккумулятор будет полностью посажен. Скорее всего, вам придется заводить автомобиль ручкой или «с толкача».

Philips RC429RDS • Aiwa CT-X257V • Kenwood KRC-152LYG • Blaupunkt Phoenix CM127 • LG TCC-672X • Daewoo AKF-4087X • Pioneer KEH-1730 • Panasonic CQ-J04LEEP • Sony XR-1853MK2EE • Denon DCR-830RD • Мёд & дёготь