АвтоЗвук www

«Мамба намба 2378...»

mp3-источник в Mercedes W126 От редакции: Жил себе человек, не тужил. Ездил на огромном «Мерседесе» в некогда «дипломатическом» 126-м кузове. Для одних он называется «старый Мерседес», а для других — «классический». Для автора этого материала, безусловно, второй. Но дело-то не в этом, и даже не в том, что в классическом дипкузове установлена очень даже толковая аудиосистема. Саша, человек по профессии отнюдь не чуждый компьютерной техники и телекоммуникаций, решил дополнить аудиоустановку в своей машине цифровым источником формата mp3. И теперь сам рассказывает, как и что.

Как любви, так и музыке «все возрасты покорны». В большей или меньшей степени. У некоторых это переходит в «автозвукоманию». В словарях такого слова вроде нет, а явление — есть. Эта «мания» может проявляться по-разному и всецело зависит от натуры самого человека. Так вот, одолела она и меня. Посетив в первый раз студию «Блюзмобиль» год назад, я наконец оснастил машину аудиосистемой, которая меня более чем устраивала.

Источник — Pioneer KEH-8600 RW («W» означает отделку лицевой панели под дерево, что для интерьера моей машины как нельзя кстати). В связке с головным устройством работает чейнджер в багажнике. Там же расположился основной «силовой агрегат» — ящик сабвуфера с двумя 10-дюймовыми головками Crunch DS-10. Динамики установлены диффузорами вниз и работают на щелевую нагрузку.

«Мерседес» с кузовом W126 я лично считаю вершиной эволюции представительских машин MB. Кто не согласен — пусть будет не согласен, на скорость это не влияет. В длинном списке достоинств этого кузова числится и поистине необъятный багажник. Короб сабвуфера, общим объемом около 60 литров, легко уместился в дальнем конце багажной «пещеры», так что оставшегося пространства хватит на перевозку в «Шереметьево» скарб небольшой семьи, выезжающей на ПМЖ а Австралию.

На коробе сабвуфера смонтировано усилительное хозяйство. На стороне, обращенной назад — Precision Power, модели 4800, работающий на фронтальную акустику. Усилитель закрыт стеклом, за которым — голубая подсветка. Там же — буферный конденсатор Phoenix Gold емкостью 0,5 Ф. На боковой стенке — усилитель Pioneer, обслуживающий сабвуфер.

Фронтальная акустика после нескольких последовательных апгрейдов окончательно установилась в форме трехполосного комплекта Morel. Шестидюймовые мидбасы серии Hybrid — в дверях, купольные СЧ-головки — в торпедо, пищалки MT-2 — в стойках.

Когда все это заработало, как планировалось, я, как мне тогда думалось, успокоился относительно надолго.

Как я заблуждался! На глаза попала статья про питерского экспериментатора, установившего mp3-источник в багажнике «Жигулей». Этого я стерпеть не мог. Делом чести стало устроить то же самое, но лучше. Было еще несколько причин, из-за которых решили взяться за этот проект. Во-первых, мр3-стандарт уже признан де-факто во всем мире, а те, кто работает в сфере компьютеров (и я в том числе), прослеживают эту тенденцию особенно отчетливо. Во-вторых, принимая во внимание тот факт, что сам формат очень компактен и песни можно попросту «слить» из Интернета к себе в компьютер, использование такой техники особенно привлекательнo. Меня это касается в большей степени, так как я очень люблю латиноамериканскую музыку, а в Москве ее не найти, вот и приходится закачивать из Интернета все, что есть на эту тему.

Целая неделя была потрачена на переписку с технической службой американской компании, которая выпустила аппарат под простым названием мр3 Changer. Удалось выяснить все до мельчайших подробностей (тип используемого жесткого диска, варианты установки, возможности удлинения соединительных шлейфов и т.д.). Как только все вопросы прояснили, вещь была заказана, и потянулись дни в томительном ожидании его прибытия. Тем не менее, это время было использовано с большой пользой — приобрели жесткий диск Quantum на 15 гигабайт, всю личную фонотеку на CD оцифровали на домашнем компьютере, а еще несколько дисков с мр3-файлами были куплены на «Горбушке».

Файлы могут быть оцифрованы с различным уровнем сжатия, поэтому пришлось немного поэкспериментировать с различными вариантами. Звучание при скорости передачи данных 128 кбит/сек меня не удовлетворило, и пришлось ее увеличивать до 224 кбит/сек. При таком качестве мне уже было трудно разобрать разницу между обычным, коммерческим компакт-диском и мр3-файлом, хотя, надо признать, некая искусственность звучания все равно присутствовала. Да, компакт диск играет лучше, но, господа, не забывайте, что в машине, где так много паразитных внешних шумов, вас это едва ли будет мучить.

Две недели спустя наступил долгожданный момент — день, когда я взял в руки ничем не примечательную коробочку с жидкокристаллическим дисплеем и шестью убогими кнопочками, примостившимися на крышке аппарата. Именно такой внешний вид оказался у последнего слова в технике цифрового хранения звуковой информации.

Строение самого чейнджера достаточно простое, почти что примитивное. В корпусе расположена «материнская» плата (просьба не путать с компьютерными), на которой разместилось три основных компонента — два микроконтроллера фирмы ATMEL (один управляет жестким диском, а другой — выводом информации на дисплей), и микропроцессор MAS3507, собственно, и проводящий аппаратную декодировку MPEG-сигнала (воспринимает файлы с расширением .мр3 и .wav). К «материнской» плате с помощью шлейфов присоединена «дочерняя», на которой разместились разъемы LPT порта, питания (12 V) и линейного выхода. Вот и все.

Первым делом необходимо было установить жесткий диск внутрь этого аппарата. Но то ли внешний корпус чейнджера был меньше, то ли шлейфы внутри него длинными, но «хард» никак не хотел туда влезать. Так и пришлось его подключить и оставить лежать рядышком на столе.

далее >>

аудиосистема в Ford Focus II

Тест DVD-ресиверов

Тест мониторов в подголовник

Тест сабвуферов 10''