КОМПОНЕНТЫ
 
АУДИОСИСТЕМЫ

Audi

BMW

Chevrolet

Chrysler

Citroen

Daewoo

Dodge

Fiat

Ford

Honda

Hummer

Hyundai

Jaguar

Jeep

Kia

Land Rover

Lexus

Mazda

Mercedes

Mitsubishi

Nissan

Opel

Peugeot

Plymouth

Porsche

Range Rover

Renault

Skoda

Subaru

Suzuki

Toyota

Volkswagen

Volvo

Yamaha

   

Услуги call-центра. Низкие цены: аутсорсинг колл центр. Горячая линия от 1500 р. . коттеджные поселки, дачи - 5 поселков .

 
             
 
Google
    АЗ www
     
     
Рубрики • Понятия Журнал "Автозвук" •  № 2 / 2001

НАЧАЛА [ ЗДРАВЫЕ И ДОСТУПНЫЕ ЗАМЕТКИ ПО ПОВОДУ ОБЩЕИЗВЕСТНОГО ]

Ричард Смолл (Richard H. Small) родился в 1935 году в Сан-Диего (США, Калифорния), в 1956 году стал бакалавром, а в 1958-м – магистром в Массачусетском технологическом институте по направлению электричество (electrical engineering). С 1958 по 1964 год работал в исследовательском центре фирмы Bell & Howell. После кратких рабочих визитов в Норвегию и Японию переехал в Австралию, где в Сиднейском Университете получил ученую степень доктора философии (1972) за законченные исследования динамических акустических систем прямого излучения. Всемирную известность получил уже в возрасте 37 лет благодаря ставшим классическими исследованиями акустических оформлений, где обобщил и творчески переосмыслил накопленный до него опыт. Ныне живет и здравствует, ведет активную научную, консультационную и производственную работу.

А.Н. Тиль (A.N. Thiele) Смоллу не родственник, а коллега. О нем – в следующий раз.

И разминка имела смысл. Теперь мы знаем, что с поверхности диффузора слетают акустические волны и именно они представляют суть желанного для нас звука. Ясно, что диффузор – поверхность двусторонняя и каждая его сторона излучает свою волну. Если не принимать никаких мер, то в каждой точке пространства эти волны будут складываться, к несчастию, уничтожая друг друга. Ведь понятно, что если передняя поверхность движется от магнита, сжимая воздух, то задняя будет воздух растягивать! Так вот мы подошли к пониманию простейшего смысла акустического оформления.

В этом, простейшем, оформление – это чтобы нам не мешала задняя сторона диффузора. Очевидное акустическое оформление – это отгородка: бесконечный экран. Бесконечный, в смысле большой. Или замкнутый. Скажем, в автомобиле можно врезать головку в крышу, при этом пассажиры будут довольствоваться звуком, создаваемым одной стороной диффузора, а окружающие пешеходы – другой. Это можно запатентовать как способ повышения к.п.д. вдвое, если, конечно, пешеходы не станут возражать. Такое (вот именно такое) конструктивное решение бесконечного экрана применяется в очень частном случае: для демо-машин на всевозможных выставках и шоу, где, помимо большой громкости в салоне, коммерчески выгодно погрохотать и «наружу». В жизни обычных людей, не маркетологов, модель бесконечного экрана реализуется в виде закрытого ящика большого или очень большого объема, а в машине такой только один – багажник. Но это все-таки конечный объем, поэтому такой случай удобнее рассматривать как частную реализацию акустического оформления в виде закрытого ящика.

Закрытый ящик – наиболее часто применяемое акустическое оформление, и сегодня нам предстоит ознакомиться с ним в самых общих чертах.

Закрытый ящик

Нет сомнения, что с проблемой вредного излучения задней поверхности диффузора закрытый ящик справляется хорошо: нет излучения – нет проблемы. Однако воздух, содержащийся в закрытом ящике, при сжатии и растяжении его задней поверхностью колеблющегося диффузора изменяет свое давление в соответствии с предсказаниями еще Гей-Люссака и, в свою очередь, воздействует обратно на диффузор: заткните дырку у автомобильного насоса и нажмите на поршень как следует. А теперь отпустите поршень – правда, воздействует!

При очень больших объемах ящика относительное изменение объема за счет хода диффузора мало, и ящик выполняет функции бесконечного экрана. По мере снижения объема ящика упругость содержащегося в нем воздуха возрастает. Это нетрудно себе представить – теперь относительное изменение объема ящика, вызываемое перемещением диффузора, возросло, и амплитуда колебаний давления в корпусе АС – тоже. В какой-то момент, то есть при каком-то объеме, сжатый в одной фазе колебаний или растянутый в противоположной фазе воздух в ящике будет оказывать на диффузор такое же по силе воздействие, как и его собственный упругий (например, резиновый) подвес. Объем этого воздуха по определению принимается за эквивалентный объем динамической головки, обозначается Vas и является наряду с полной добротностью Qts и собственно резонансной частотой Fs одними из основополагающих ее параметров, именуемых параметрами Тиля – Смолла.

Надо сказать, что собственный резиновый (латексовый или другой упругий) подвес не несет в конструкции динамических головок каких-либо принципиальных функций. Упругость подвеса не входит как параметр в формулу для к.п.д. и во многие другие важные зависимости. Теоретически головка прекрасно сможет работать и без упругого подвеса, ибо переменный сигнал сам по себе обеспечивает как отклоняющее, так и возвращающее воздействие. На практике же подвес необходим так же (и для того же, в сущности), как пружина на входной двери. Чтобы всегда можно было найти дверь в известном месте и в известном положении...

В зависимости от того, насколько объем закрытого ящика меньше, чем Vas, упругость воздуха в нем играет ту или иную роль. Например, головки, предназначенные для работы в свободном пространстве (free air), имеют, как правило, довольно мощные высокоупругие подвесы, обеспечивающие вместе с центрирующей шайбой необходимые прочностные механические свойства: кроме как на механическую упругость головке free air надеяться не на что.

Наоборот, головки, предназначенные для установки в закрытые ящики небольшого объема, могут иметь весьма мягкие подвесы, и необходимые механические характеристики обеспечиваются упругостью воздуха, заключенного в замкнутом объеме АС.

Преимущества последнего случая очевидны: характеристика самой хорошей, самой каучуковой резинки нелинейна, и знает об этом любой стрелявший в детстве из рогатки или носящий трусы. А воздух в своей упругости линеен, в роли пружины он не имеет равных, особенно если процесс его сжатия-растяжения оказывается изотермическим и закон Гей-Люссака p1V1 = p2V2 выполняется. Иногда закрытый ящик такого типа называют системой с воздушным подвесом. Если сжатие-растяжение сопровождается изменениями температуры с частотой подведенного сигнала, то есть процесс оказывается не изотермическим, а адиабатическим. То есть теплообмен между воздухом внутри корпуса акустической системы и окружающей средой отсутствует, и температура воздуха меняется в такт колебаниям диффузора, повышаясь при сжатии и понижаясь при разрежении. Здесь уже линейность воздуха как источника упругости становится неидеальной, потому и придумали способ вернуть процесс к изотермическим условиям. Делают это путем заполнения АС материалом с высокой теплопроводностью при высокой теплоемкости, например сверхтонковолокнистой минеральной ватой. Если при этом диффузор будет двигаться внутрь корпуса, сжимая воздух, адиабатический нагрев воздуха в корпусе АС приведет к активной теплопередаче «воздух – вата»: вата поглотит часть тепла, воздух согреется меньше. Обратный процесс – диффузор растягивает воздух. Воздух пытается остыть, а согревшаяся за предыдущий этап вата его нагревает. Температура воздуха в результате теплообмена стабилизируется, процесс в большей степени походит на изотермический, линейность воздушного подвеса растет. Именно поэтому частичное заполнение корпуса низкочастотной АС ватой эквивалентно увеличению объема ящика. Температура воздуха внутри колеблется в меньших пределах, как будто ящик больше по объему и колебания давления в нем меньше. Динамическая термостабилизация – это главная (хотя и не единственная) задача, решаемая с помощью волокнистого заполнения внутреннего объема АС.

Системы закрытого типа с акустическим подвесом нашли широчайшее применение в аудиокомплексах самого различного назначения, в том числе и автомобильных. Часто применяют термин «закрытый ящик компрессионного типа», подчеркивая тем самым большую роль упругости воздуха в ящике. У этого типа акустического оформления (как и у любого другого, да и вообще, как у всего в это мире), есть преимущества и недостатки.


Рубрики • Понятия Журнал "Автозвук" •  № 2 / 2001
     
     

Информационный партнер в Украине - журнал AZ&FOR'Z

АРХИВ | РУБРИКИ | ПОДПИСКА | МАГАЗИН | ПОНЯТИЯ | КОНТАКТЫ | АУДИО ДОМА
Copyright © Издательский Дом "Сигма"

Rambler's Top100 Rambler's Top100