Некатегорический императив

Пяти-шестиканальные усилители от 300 до 315 у.е.

Петр ХОХЛОВ

Слово «императив» означает утверждение в повелительной форме, не подлежащее обсуждению. Если уж совсем ни при каких условиях – тогда императив категорический. Старика Канта почитайте, там про это толково разъясняется. Примеры: «не убий», «не укради», «не возжелай», там, «осла ближнего своего» и так далее. Вместе с падением популярности всяческих запретов исчезло из нашего лексикона и старинное словцо. Однако очень уж хочется выдвинуть еще один императив, который, возможно, и не разделит печальную судьбу тех, библейских... «Муж, сотворивший аудиосистему, да не поменяет усилителя своего»!

• Hertz H535

• Orion CS 500.5

• Graffiti XP-1000-6

• МЕД & ДЕГОТЬ

Императив, конечно же, не категорический: расставаясь с машиной, большинство из нас меняет и звук. Хотя, честно говоря, хороший усилитель – штука более редкая, чем хороший автомобиль. Почему так вышло, кто его знает. Может быть потому, что потребительские качества автомобиля может оценить практически всякий, а в усилителях и звуке вообще всегда присутствует некоторый элемент алхимии. Но раз так, то и нет резона менять усилитель, ежели он вас до тех пор устраивал. И тем более, когда речь идет о многоканальных, предназначенных императивно и категорически решить проблему со звукоусилением вашего авто.

Основной вариант использования многоканальных усилителей хорошо известен: по два канала на фронт и на тыл, остальное – для сабвуфера. «Остального» может быть либо один канал, в котором пара усилителей уже включена мостом, либо два канала, которые чаще всего подключают аналогичным образом и которые по этой причине допускают работу на более низкоомную нагрузку, нежели каналы основные. Понятно, что в аппарате, имеющем два сабвуферных канала, инсталляционные возможности немного шире, а если при этом каждый канал имеет отдельный вход, то их вольно использовать для подключения басовых динамиков в стереорежиме. К сожалению, в большинстве случаев даже при наличии пары входов никакого «стерео» не получится, поскольку на вход каждого из усилителей приходит микс (то есть сумма) сигналов от обоих входов. Впрочем, «натуральный» шестиканальник – это уже блюдо для гурманов, которые используют их для «три-ампинга», но тогда и пределы регулирования фильтров должны быть соответственные, гурманство требует сложных рецептур. Такие усилители попадаются нечасто, поскольку универсальные фильтры стоят денег, а в подавляющем большинстве инсталляций их возможности не будут использованы. Да и потом, «гурманы» могут воспользоваться двумя-тремя раздельными усилителями – оно качественнее получится, хотя и подороже. А многоканальник, в сущности, вещь, рассчитанная на массового потребителя, как это ни покажется кому-то странным. Поэтому и цены за каналы «оптом» в большинстве многоканальных аппаратов не достают до отметки в одного «дядюшку Бена» за канал, а в последнее время появляются и вовсе доступные изделия при неплохом качестве.

Качество усилителя, как было уже сказано, величина иррациональная. В принципе, все, что он должен делать, – это усиливать поданный на него сигнал, причем без искажений и на любой нагрузке. Понятно, что «на любой нагрузке» его невозможно ни прослушать, ни испытать. Испытания традиционно проводятся на резистивном эквиваленте, что, конечно, является лишь, насколько то позволено, приближенной имитацией нагрузки реальной. Некоторые показатели, такие как уровень шумов, чувствительность и переходное затухание, от характера нагрузки практически не зависят. Другие характеристики (максимальная мощность, нелинейные искажения) будут изменяться в зависимости от типа нагрузки, но показатели разных усилителей сопоставимы между собой, что уже немаловажно. А поведение агрегата на сложной (для него) нагрузке мы теперь имитируем подключением емкости 0,47 мкФ параллельно резистивному эквиваленту нагрузки 4 Ом. Если есть проблемы с устойчивостью, то они сразу и вылезают.

Конечно, автомобильный усилитель – это не только усилитель, но еще и фильтры, и корректоры формы АЧХ (тут речь идет обо всем известном bass boost’е, но изредка попадаются и другие, в этот раз попались). Разумеется, все эти дополнения привносят и искажений, и шумов, но такова автозвуковая реальность, и с ней приходится мириться, поскольку только так можно получить функционально законченное изделие, пригодное для самостоятельной работы. Справедливости ради надо отметить, что основные искажения все равно возникают в сильноточных цепях усилителя мощности и в результате сопряжения его с нагрузкой. Если первые еще можно как-то определить традиционными показателями, такими как коэффициенты нелинейных и интермодуляционных искажений, то вторые (их еще называют интерфейсными) количественно оценить сложно, а услышать – проще. Многие эксперты сходятся во мнении, что именно интерфейсные искажения несут ответственность за различие в звучании усилителей, построенных на лампах, полевых и биполярных транзисторах. Впрочем, подробный анализ природы искажений в усилителях – это тема для отдельного и непростого разговора, а у нас пока – просто тест. К нему и перейдем.