НА ВОСТОК

Infinity FX45, cтудия «Интеллект-Авто», руководитель проекта Александр МИЛЯВСКИЙ

Если встать лицом к восходящему солнцу и идти вперёд, никуда не сворачивая, то есть стопроцентный шанс добраться до восточного побережья нашей бескрайней. Времени на это у жителя прибалтийского Калининграда уйдёт, конечно, поболе, чем у его соотечественника из Хабаровска, но рано или поздно оба встретятся на одном и том же живописном берегу.

Пересев на морское судно или подвернувшийся аэроплан, ещё дальше на востоке мы обнаружим Японский архипелаг, который совсем не косвенно, а очень даже прямо связан с маркой автомобиля, подвергшегося переделке в «Интеллект-Авто». Infinity - это не только аудиокомпоненты домашнего или мобильного базирования, но и торговая марка концерна Nissan Motor Co.

Если в руках ещё остались силы, а в баках - топливо, то, продолжив полёт на восток через Тихий океан, можно оказаться в одной из Америк, Северной или Южной, для наших целей лучше брать севернее, и самое важное - не забыть перевести часы на сутки назад, линию перемены дат ещё никто не отменял. С лёгкостью оказавшись во вчерашнем дне, мы попадаем в главное гнездо автомобилей Infinity, безбрежный автомобильный мир Соединённых Штатов Америки, для которых в основном и была создана эта торговая марка. Вроде как «японец», но такой, что ли, местный, англоговорящий и находящийся в таких же родственных связях с Nissan, как Acura с Honda или Lexus с Toyota.

Беспосадочное кругосветное путешествие в наши планы не входит, поэтому, пополнив запасы на ближайшем аэродроме, вновь поднимаемся в воздух и двигаемся дальше... правильно, на восток. Именно таким путём, но уже морем, большинство четырёхколёсных «американцев» попадает в Европу и, уже на автовозе, в Россию. Примерно так здесь и оказался оранжевый Infinity FX45, который по решению своего владельца должен был пройти обучение языку мультимедийных систем. Причём языку правильному, академическому, без азиатского или американского акцента.

Завкафедрой мультимедийных языков в «Интеллект-Авто» Александр Милявский предложил следующий учебный план. Штатное, марки Bose, головное устройство с монитором, не по-детски интегрированное в торпедо, остаётся на своём месте и служит одним из альтернативных источников сигнала. Центральным нервным узлом новой схемы становится процессор Alpine PXA-H701 в комплекте с выносной панелью управления RUX-C701. На него по оптическому кабелю заводится аудиосигнал с DVD-проигрывателя Alpine DVA-5210 и по обычным межблочникам - с Bose. Видеосигнал с проигрывателя поступает на потолочный монитор Alpine PKG-1000 для задних пассажиров, а первый ряд пользуется штатным монитором в консоли.

Декодированный и обработанный в процессоре многоканальный или стереозвук следует прямым путём на четыре усилителя. Для полноценной поддержки акустической системы 5.1 задействованы четырёхканальный Boston GT-42 на фронт, двухканальный Boston GT-22 на тыл, ещё один двухканальник повышенной мощности, Boston GT-28, на саб и SPL XL2-300 для центрального канала.

Из двух имеющихся каналов SPL использован только один, он нагружен коаксиальным динамиком Boston FX4. Его диапазон воспроизводимых частот, назначенный процессором, начинается со 180 Гц (12 дБ/окт.). Двухкомпонентный тыл марки AD 600R получает сигнал, отфильтрованный фильтром ВЧ с частотой среза 71 Гц (24 дБ/окт.). Для фронта использована трёхполосная схема, построенная на мидбасовом динамике AD W600 в прямом включении и мидрейндже AD M35NEO в паре с твитером AD T100R. Излучатели СЧ и ВЧ-диапазонов подключены к акустическим клеммам усилителя через пассивный кроссовер AD X2V, на котором, в свою очередь, может появиться звуковой сигнал только с частотой выше 220 Гц (12 дБ/окт.). Передний мидбас ограничен полосовым фильтром с нижним пределом 71 Гц (24 дБ/окт.) и верхним 315 Гц (12 дБ/окт.), немного залезающим в диапазон мидрейнджа. Саб Xetec G-12 XLS, включённый мостом на оба канала своего «личного» усилителя, ограничен сверху и снизу фильтрами 4-го порядка с частотой настройки 25 и 63 Гц.

Недюжинные энергетические аппетиты мультимедийной установки, задуманной Александром, поддержаны гибридным конденсатором Soundstream SC-20CA ёмкостью 20 Ф.

Географические экзерсисы оказались любопытны не только нам, в редакции журнала, но и хозяину Infinity. Двигаясь, как и мы, на восток, он увлёкся культурными традициями Японского архипелага и познакомился с одним тамошним художником. И для стильной отделки звуковой установки японский мастер в традиционной островной манере выполнил рисунок дракона. Технологические трудности, связанные с переносом изображения внутрь 12-миллиметрового натурального стекла, были успешно преодолены, и контуры сказочного зверя, изображённые микровзрывами в толще стекла, теперь парят над местом установки усилителей.

Сами усилители смонтированы в специальном напольном ящике, снабжённом вентиляцией. Четыре вентилятора, по два с каждой стороны, продувают воздух сквозь ящик справа налево. Поскольку местом базирования усилителей стал багажник, а под полом багажника - запасное колесо, то без петель и упоров, дающих возможность поднять ящик и его зафиксировать, не обошлось.

Здесь же, в багажнике, в его левом крыле смонтирован сабвуфер-стелс. Его закрытый ящик имеет внутренний объём около 23 л и выполнен из панелей толщиной 20 мм. Тыльная сторона ящика собрана из многочисленных деревянных деталей, повторяющих затейливые изгибы и закоулки кузова Infinity.

Зная на слух, а не понаслышке, нюансы построения систем с многоканальным звуком 5.1, Александр установил компоненты заднего акустического комплекта довольно далеко друг от друга. Твитеры смонтированы за штатными решётками в задних стойках кузова, а мидбасы - в нижних углах дверей. Такой разнесённый монтаж позволяет избежать акустической «ямы» между фронтом и тылом в большом салоне и является довольно эффективным эквивалентом новомодных домашних систем 7.1, коих в мобильном формате пока что-то не видно. В них дополнительная пара боковых колонок заполняет разрыв звукового поля между фронтом и тылом, если количество рядов зрителей становится больше одного-двух.

Стараниями конструктора системы заднему ряду был обеспечен не только комфорт акустического толка, но и предоставлены все возможности управления системой. Для этого в торце подушки заднего дивана вырезано специальное отверстие, и в него имплантирована обойма крепления DVD-чейнджера. А картинку для зрителей второго ряда и выбор источника даёт 10-дюймовый монитор потолочного монтажа.

Треть всех динамиков фронта и акустика центрального канала установлены на верхней полке торпедо. Дополнительные объёмы им не потребовались, оформлением стал акустический экран. Передние мидбасы традиционно помещены в нижние углы дверей, а твитеры - на передних стойках, с ориентацией на центр лобового стекла.

Совершив своё восточное путешествие, музыкальная установка приобрела в Японии изящные идеи художественного оформления, в Америке - базовые идеи основателей звуковой многоканальности и уже в России - реальное воплощение на мобильной основе. Интересно, а может ли подобное путешествие происходить в обратном направлении? В Японии сваяли машину, в России поставили звук и видео, а потом приехал богатый американец и увёз всё это к себе в Бостон? Может, и придёт такой день, а пока движемся на восток...