рубрику ведёт Александр СЛАДКОВСКИЙ

ВИНТАЖ и ФЬЮЖН

Самые модные сейчас слова, без винтажа и фьюжна в приличном обществе и показаться неудобно. Как, у вас нет?

Ну, это поправимо: по неписаным «правилам винтажников» в зачёт идёт любая вещь старше 20 лет. Привезите обратно с дачи отправленный туда ещё папой транзисторный приёмник, поставьте на DVD-проигрыватель, и будет вам сразу и винтаж, и счастье. С фьюжном ещё проще: достаточно положить на одну тарелку солёный огурец и ломтик ананаса из банки. Несомненные достоинства этих полезных продуктов никуда не денутся, а факт нетривиального сочетания их лишь подчеркнёт.

Обе модных категории встретились в этой машине. Только, учитывая лихую динамику автомобильного прогресса и совсем уже ураганную — автозвукового, двадцатилетнего срока выдержки не понадобилось. А цели, которые преследовал создатель системы, были далеки от салонной моды, продиктованные вполне практическими соображениями.

Итак: конструктор системы в данном случае — и её заказчик, но это не ситуация, предусмотренная уставом рубрики «Своя игра», здесь речь идёт о системе, построенной профессиональным установщиком в условиях профессиональной студии, но — для себя самого. В общем — не олигарх, и автомобиль, претендующий на статус винтажного, куплен был не ради прихоти, а в силу репутации почти вечного и предельно надёжного способа комфортного передвижения. Audi 100, третья и последняя модель с этим названием в истории фирмы, на жаргоне членов клуба этот кузов принято называть «45-м», просто чтоб отличать от «44-го», иначе известного как «селёдка», уж мы-то его хорошо знаем, один такой автомобиль маячил перед входом в редакцию пять лет кряду ежедневно.

Машина на самом деле вызывает здоровую зависть — до того всё в ней сделано на совесть и на века, в том числе и с эстетической точки зрения, немцы не западали на остромодные и потому надоедливые черты дизайна, в результате авто смотрится великолепно и снаружи, и внутри, притом что с завода её проводили в 91 году прошлого века.

Система была задумана как звуковая, без мультимедийных претензий, но, как всё чаще случается в этой рубрике, при общей характеристике установки «Аудио», в перечне компонентов есть и видеоустройства. Это, как правило, уступка жизненным обстоятельствам, чаще всего — наличию у хозяина машины юной поросли, пока предпочитающей мультики классическому року. Хозяин же классический рок предпочитает не только мультикам, но и многому другому, под этот музыкальный жанр строилась система, и, как потом, при прослушивании, выяснилось, ему наилучшим образом и соответствует.

Источником стал уже, можно считать, винтажный Pioneer AVX-P7000CD. Сегодня такое сочетание и найти-то непросто — чтобы монитор, но с CD-приводом. Тем не менее хозяин-заказчик-конструктор считает: модели этого поколения по звуку выигрывают у более поздних многоформатных именно потому, что не универсальны, а сконцентрированы вокруг единственной задачи — воспроизведения компактов. Из этих же соображений — винтаж ради качества — был найден чейнджер модели 2050 с 24-битным ЦАПом, теперь такой — ещё поискать. Монитор головного устройства скоммутирован в системе так, что может работать и видеоэкраном, хотя основное его назначение — информационное, в составе аудиотракта. Видеочасть установки сосредоточена ближе к заднему сиденью, где по правилам положено возить сильно несовершеннолетних заинтересованных зрителей. Для них между передними сиденьями установлена «видеодвойка» — автономный DVD-проигрыватель Challenger и монитор Alpine, тоже из прошлого века.

Концепция «фьюжн», намеченная при выборе источников сигнала, получила мощное развитие в остальной части системы. Трёхполосный фронт набран из головок двух фирм и трёх моделей (на одну фирму пришлось две). Мидбасы — 6-дюймовые DLS Ultimate Professional, пищалки — тоже DLS, но из более поздней и претенциозной серии Iridium. А между ними, на средних частотах, трудится 100-миллиметровый француз по фамилии Focal.

Решение с купольной серединой было, как кажется, под рукой, но выбор намеренно пал на диффузорник, по мнению автора системы, на рок-музыке купольники проявляют излишнюю крикливость. Смонтирована нижне-среднечастотная часть акустики не совсем обычно и по виду, и по существу. По виду — понятно почему: нечасто мидрейнджи ставят в средней части двери, причём так, что при закрытой двери они оказываются вплотную к торпедо. Это положение было найдено, как у нас принято, опытным путём, так среднечастотники, взаимодействуя с отражающей поверхностью торпедо, приобрели оптимальные характеристики направленности и пропорции прямого и отражённого звука.

«По существу» же связано с особенностью конструкции дверей в Audi этого поколения. В отличие от большинства других машин, у этой двери, по существу, состоят из двух полностью разъёмных частей — внутренней и внешней, и требуют особого обхождения в силу «кружевной» геометрии. Кружево внутренних панелей было забрано листами STP в два (местами — три) слоя, а подиумы под головки (вместе с обивкой двери) устроены так, что внутренний объём двери поступил в безраздельное распоряжение басовой головки, пространство же между обивкой и внутренней стальной панелью, став замкнутым, оказалось отведено среднечастотнику.

Усилителей в системе три, с их помощью реализовано полностью поканальное усиление без пассивных фильтров. Сигнал для пищалок и среднечастотников готовит 4-канальный Alpine, одно из соображений при его выборе в состав «фьюжна» — фильтры, позволяющие выделить полосу для среднечастотной головки (300 — 4000 Гц) и пищалки (4,5 кГц и выше). Два других усилителя в системе — итальянские (а то шведы, японцы и французы уже есть, несправедливо). Двухканальный AudioSystem F2-190 работает на басовики фронта, полоса частот для которых задана хитро: снизу басовики подрезаны ФВЧ на усилителе, настроенном на 60 Гц, а сверху — на головном устройстве, для этого использована... функция FIE (Front Image Enhancement) — некогда новаторская фича головных устройств Pioneer, при которой сигнал на тыловую акустику проходит через ФНЧ с частотой среза как раз эти 300 Гц. Придумано это было, чтобы в системе с тыловыми «лопухами» заставить их работать чем-то вроде сабвуфера, не мешая фронтальной акустике формировать звуковую сцену (откуда и название), но вот — пригодилось в неожиданной форме.

Второй, более мощный, двухканальник F2-300 отдан сабвуферу. Сабвуфер добавил американской остроты в сложный рецепт. Это — 12-дюймовый JBL. Объём закрытого ящика для него выбирался самым трудоёмким, но и самым эффективным способом — проб и ошибок. Ошибок, правда, накопилось немного, в нужный объём 32 л попали со второго раза (первый объём был на 5 л меньше). Фильтруется сигнал на усилителе, частота среза — 50 Гц.

Ящик довольно простой формы установлен напротив люка-«лыжницы» в заднем сиденье, у винтажной Audi его размеры — весьма завидные. На «спине» сабвуферного короба поместился 4-канальный Alpine, по бокам — итальянские 2-канальники, оставшиеся зазоры заняли три буферные ёмкости Stinger: по одной фараде на каждый из фронтальных усилителей и 5 Ф — на басовый. Результат такой компоновки хорошо виден на фотографии: аппаратуры много, а пространство в багажнике почти что и не занято. Винтаж и фьюжн вместе иногда дают очень интересный вкус...