ВОПРОС ЗАКРЫТ

Активный корпусной сабвуфер — самое верное средство закрыть вопрос о басовом звене аудиосистемы с минимальными затратами сил и времени. Но здесь есть тонкости. Большинство подобных изделий построено по схеме фазоинвертора (а то и бандпасса), что объяснимо — так достигается наибольшая басовая отдача, а это — главное условие успешной продажи. В то же время многие не без оснований предпочитают иметь сабвуфер в оформлении закрытого типа как обеспечивающего наиболее корректное звучание в салоне машины.

Новый активный сабвуфер DLS ASB 212 — удачная попытка найти оптимальный баланс между музыкальностью и звуковым давлением в рамках интегрированного басового агрегата. В сабвуфере использована головка большого для изделий такого рода калибра, 300 мм, в оформлении типа ЗЯ. Для получения же высокого звукового давления головка выбрана с импедансом 2 Ом, поэтому встроенный усилительный модуль DLS SBA 185 развивает мощность до 265 Вт RMS.

Сабвуфер получился довольно компактным для 12-дюймовой головки, внутренний объём — 28 л. Усилительный модуль щедро оснащён: перестраиваемый в границах 35 — 160 Гц фильтр НЧ с крутизной 24 дБ/окт., сабсоник на 25 Гц и регулятор фазы: 0/180 и плавно 0 — 90 градусов. Для распространённого теперь случая штатных головных устройств без линейных выходов есть входы высокого уровня с автостартом (по наличию сигнала).

МОТОР! КАМЕРА!

В конце 2007 года компания Varta Electronics намерена представить многофункциональные автомобильные видеокамеры V-CVC14N, V-CVC13.1P, V-CVC13N, V-CVC13P. Модели V-CVC14N и V-CVC13.1P предназначены для внутрисалонного монтажа на специальных кронштейнах, поставляемых в комплекте с камерами. Он смогут использоваться в составе продвинутых противоугонных комплексов с видеонаблюдением, но способны служить и камерами заднего вида при монтаже в районе заднего стекла.

Модели V-CVC13N и V-CVC13P позиционируются именно как камеры заднего вида, у них более компактные размеры и более высокая светочувствительность (минимальное освещение 0,5 люкс). Эти модели, кроме крепления на кронштейне, можно также врезать в бампер автомобиля, корпус видеокамер надежно защищен от влаги и пыли.

Все камеры оборудованы высококачественными широкоугольными объективами с углами обзора от 120 до 150 градусов и высокой разрешающей способностью (от 250 до 330 строк).

ОСТАВАЯСЬ НА СВЯЗИ

Две новые модели портативно-автомобильных навигационных систем JJ-Connect AutoNavigator 2500 и AutoNavigator 3000 Bluetooth объединяют компактные плоские корпуса, начинка, основанная на процессоре Samsung и GPS-чипсете SiRF Star III. Но есть и индивидуальные особенности. Так, у AutoNavigator 2500 подсветка дисплея регулируется по освещенности (прибор оборудован светочувствительным датчиком). Ёмкость литий-полимерного аккумулятора увеличена до 1350 мАч. Устройство выполняет и функции мультимедийного проигрывателя.

Функциональная нагрузка AutoNavigator 3000 Bluetooth шире, как нетрудно догадаться по названию модели. Здесь поддерживается Bluetooth, что превращает систему в устройство hands-free для мобильного телефона. Программное обеспечение позволяет использовать дисплей прибора в качестве полноценной замены клавиатуры мобильного телефона. Сверхтонкий корпус и отсутствие внешнего антенного блока обеспечивают компактность и небольшой вес.

ВОЗДУХ СВОБОДЫ

Есть мнение, подкреплённое непустяшными доводами, что акустический экран (или более привычное для нас низкопоклонное free air) — наилучшее с точки зрения субъективного звучания басов оформление для сабвуфера. Не будем прямо сейчас открывать дискуссию, скажем лишь: хорошо, когда для просвещённой дискуссии есть материал — сабвуферные головки, специально предназначенные для такого режима работы. Их, надо отметить, не так много, как «ящичных». И вот, под маркой Challenger появились сразу две головки, адресованные именно «свободному» типу оформления: Challenger Max Line 10WF и 12WF. В конструкции обеих головок (понятно, какого калибра каждая, или нет?) сочетаются традиционные, классические решения и материалы, такие как целлюлоза диффузоров, и современные: полиимидный каркас звуковой катушки, прогрессивная геометрия корзины, благодаря которой к тому же выставленный на обозрение сабвуфер послужит украшению багажника.

Заявленная предельная мощность головок 300 и 450 Вт соответственно, импеданс — около 3 Ом, что даёт надежду снять сравнимую мощность с усилителя, главный показатель фри-эйрной головки — частота резонанса — в районе 40 Гц у обоих калибров.

КОМПОНЕНТЫ И СУММА

Мало кто из производителей так внимательно относится к выбору элементной базы, как Progressive Innovative Technologies (по-нашему — Challenger, и особенно — E.O.S.). Новый четырёхканальный усилитель E.O.S. AE-390F отнесён фирмой к категории TOP Hi-Fi, а режим его работы охарактеризован как в Real Сlass AB, что означает расширенные границы выходной мощности, до которых усилитель работает в классе А.

Усилитель построен на мощных биполярных транзисторах Sanken (Япония), в схеме используются электролитические конденсаторы фирмы Rubicon (Япония) и операционные усилители ОРА 2134 и AD 712 (США).

Знающим толк в элементной базе это скажет многое. Для остальных (да и для тех, кто знает толк — тоже) — основные итоговые показатели: номинальная мощность 4 х 75 Вт RMS на 4 Ом, 4 х 125 Вт на 2 Ом, 240 Вт в паре каналов, включённой мостом на 4 Ом. Фильтры кроссовера перестраиваются в диапазонах 40 — 160 Гц (ФНЧ) и 55 — 1200 Гц (ФВЧ).

VARTA В ФОКУСЕ

Это имя, как оказалось, можно найти не только под капотом машины, но и в её приборной панели. В самом конце 2007 года компания Varta Electronics собирается представить в России свой первый продукт аудиовидеонаправления. Это — многофункциональная мультимедийная станция V-AVM651F, предназначенная для установки в штатное место автомобиля Ford Focus II, в России — популярного и родного.

Аппарат сделан точно по размерам и в стилистике приборной панели Ford Focus II. У него 6,5-дюймовый контрастный TFT-дисплей, а немногочисленные органы управления, разместившиеся на передней панели, имеют «родную» для Focus II зеленую подсветку. Немногочисленные — поскольку экран сенсорный, и все основные настройки идут с экрана.

Секция DVD-проигрывателя воспроизводит большинство современных форматов, включая MPEG4 для видео и HDCD — для аудио. А кроме диска источником данных выступит и карта памяти SD, слот для которой можно заметить на передней панели.

Встроенный усилитель имеет максимальную выходную мощность 50 Вт на 4 канала. У тюнера расширенный ЧМ-диапазон, для расширения системы служат аудиовыход 5.1, видеовход/выход, RGB-вход, разъем AUX и разъем для подключения камеры заднего вида. Для пассажиров задних сидений предусмотрена функция «Dual zone», а в комплектацию аппарата входит второй пульт ДУ.

Важной перспективой станции V-AVM651F является возможность работы с фирменным навигационным блоком скрытой установки, он должен появиться в продаже в самом начале 2008 года. Навигационный комплекс будет основан на программном обеспечении компании Navitel.

ГЕРМАНСКИЙ НАРОД

Не то чтобы германская фирма Eton совсем не думала о народе, просто она больше заботилась о наиболее состоявшейся его части, о тех, кто способен заплатить немало за право пользования высококлассными акустическими компонентами.

Две новые линейки сабвуферов Eton серии EC адресованы намного более широким народным кругам.

Первая линейка опознаётся по индексам 10/600 и 12/800 для 10-дюймового и 12-дюймового сабвуфера соответственно. Здесь использован двухслойный полипропиленовый диффузор, благодаря некоторым фирменным технологически ухищрениям сопоставимый по жёсткости с композитными конструкциями.

Применена литая алюминиевая корзина, формула импеданса звуковых катушек — популярная: 4 + 4 Ом.

Вторая линейка обозначена индексами 10/800 и 12/1000. Для неё используется диффузор из стекловолокна, а звуковая катушка выполнена по схеме 2 + 2 Ом, что позволяет применять сабвуфер в связке с мощными цифровыми моноблоками, выдерживающими 1-омную нагрузку.