текст и измерения: Юрий ЕВТУШЕНКО

ИСПЫТАЕМ ЭМОЦИИ

Когда на нашем горизонте появляется новый брэнд, какие эмоции мы испытываем? Для начала — интерес. Более глубоким эмоциям у нас не принято поддаваться на основании одного лишь пресс-релиза или изящной упаковки. Как вам, вероятно, известно...

нтерес к новому брэнду сильно возрастает, когда выясняется, что своей специализацией он избрал высший сектор нашей области. Ну, скажем так, не высший в ценовом плане, но высший в плане инженерно-техническом. С чего, собственно, началось: некоторое время назад к нам в руки попал пятиметровый межблочный кабель E.O.S., тогда ещё из почти опытной партии. Автор этих строк до сих пор был уверен, что межблочники такой цены (не демпинговой, но и отнюдь не экстравагантной) бывают либо посредственными, либо очень посредственными. Именно потому, кстати, усилители в машине у него стоят под сиденьями. Поэтому он (а это я) спокойно отдал кабель на тестирование коллегам из домашнего издания. Они люди, во-первых, незаинтересованные, во-вторых, что уж греха таить, более избалованные навёрнутой кабельной продукцией, чем им ещё заняться, как не провода перетыкать?

Следующей эмоцией было удивление: ни одного отрицательного отзыва об этом кабеле я не услышал, даже самый капризный (есть у них там один такой) признал: свои деньги он переигрывает в несколько раз. А той соломиной, которая сломала спину законному скепсису, послужили доносящиеся из соседних рубрик сигналы об успешных выступлениях E.O.S. на самых серьёзных соревнованиях. Решение было принято: заполучить акустику с таким логотипом в тест. Экземляр, подвергшийся экзекуции — из серийной партии, но прибыл отдельно от неё, самолётом, сейчас уже, наверное, и остальные доплыли.

Кажется, не вредно будет повторить, что аббревиатура E.O.S. расшифровывается как Emotion Of Sound — на русский переводить не буду, уж не так у нас всё запущено с гуманитарными дисциплинами. Так что займёмся эмоцией, воплощённой в металле в соответствии с концепцией разработчиков.

Однако прежде чем мы доберёмся до металла... Поправить, что ли, там, в начале, про упаковку? Как-то неловко вышло. В общем, так: технику высокого разбора нередко помещают в алюминиевые кейсы дизайна «хай-тек». Здесь же материалом послужила настоящая доска, склеенная в шип и покрытая матовым лаком под красное дерево. Плюс кожаные стяжки, плюс анодированная под бронзу фурнитура. В общем, кейс представляет собой самостоятельную ценность, это вне сомнения.

Открываем чемодан, извлекаем мидбас. Диффузор из непрессованной целлюлозы покрыт сверху силиконовым составом, обеспечивающим водостойкость и попутно увеличивающим вязкость. Резиновый подвес достаточно внушительной ширины 12 мм. Корпус литой, с алмазной проточкой внешних поверхностей. 11-миллиметровое осевое отверстие. Габариты магнита 100 х 15 мм. Диаметр катушки указан изготовителем: 35 мм. То есть не 31,5 и не 38 мм, что, на мой взгляд, говорит о европейских корнях разработки. Шайбы магнитной системы полированные. В общем, качество машинерии соответствует самому высокому разбору.

Пищалки, кроме крупных «чашек» для заглублённой установки, комплектуются ещё и подставками с углом разворота оси

50 градусов. Обратите внимание, акустика высокого разбора чаще всего снабжается только чашками для flush mount, и без вариантов. Есть ли смысл в этих (или каких других) подставках, мы с вами обсудим позже. Сейчас важнее другое: пищалки принадлежат к нечасто у нас встречающейся разновидности Ring Radiator (кольцевой излучатель), такие конструкции скандинавской работы нередко залетают очень высоко и по цене, и по качеству звучания. В пищалках применена шёлковая кольцевая мембрана с неподвижной «пулей» в центре, размерами 30 х 6 мм. Ещё твитер интересен тем, что к задней шайбе его магнитной системы прикреплён довольно массивный алюминиевый радиатор звёздчатой формы для форсированного отвода тепла.

Размеры алюминиевого корпуса кроссовера 212 х 146 х 60 мм. Я привёл эти цифры не из природного педантизма (хотя уж что есть, то есть). Дело в том, что в кроссовере катушки и конденсаторы взаимодействуют друг с другом «по воздуху». Индуктивность «воздушной» катушки может уменьшиться на 5% от близкого присутствия конденсатора, где преобладает парамагнитный алюминий, и только в просторном корпусе можно свести взаимодействие к минимуму. Две катушки кроссовера не просто воздушные, они намотаны медной лентой с лаковой изоляцией. Коэффициент заполнения в такой намотке максимальный, а потому габариты катушки удаётся удержать в более узких рамках при том же (низком) омическом сопротивлении, да и вообще принято считать (по разным причинам), что такой тип катушек — наилучший для пассивных фильтров. Типы конденсаторов самые разные. Оксидный из них только один, он стоит в цепи Цобеля, компенсирующей индуктивность мидбаса. В схеме фильтра НЧ используется полиэфирный конденсатор, а в цепи твитера — полипропиленовый и уж совсем редко встречающийся в кроссоверах (из-за ломовой дороговизны) фторопластовый. Последний из перечисленных несёт клеймо германской фирмы Mundorf, слыхали, наверное. Все конденсаторы рассчитаны на напряжение от 250 до 800 В (высоковольтные конденсаторы более стабильны). Формула кроссовера достаточно обычная: II(Zobel) + II, так что налицо «лишний» конденсатор. Разобрались: полиэфирный конденсатор шунтирует фильтр ВЧ, к чему это приводит, увидим позже. Аттенюация твитера достигается перебросом массивной золочёной перемычки, её положения обозначены как Т1/Т2/Т3. Удалением пары таких же перемычек осуществляется разобщение входов фильтров НЧ и ВЧ при подключении би-ампингом. Солидные кроссоверы, одним словом, на тщательно, с чувством, выбранных элементах, но мне было бы время собираться на пенсию, если бы я и здесь не нашёл повода для претензий. На общем фоне не вызвала восторга конструкция винтовых зажимов, и потом: прорезь в передней алюминиевой стенке корпуса надо было изолировать, а так приходится очень тщательно следить, чтобы зачищенная часть кабеля не легла на кромку щели.

Прежде чем начать слушать, надо определиться с аттенюатором. В верхнем положении звучание бубна кажется обострённым, в нижнем он становится скучноват, среднее положение — ближе к нижнему. Выбрали верхнюю (T1) позицию. Мужской вокал свободен и ясен, свистящие согласные довольно естественны, именно в такой мере, в какой это пристало акустике высокого класса. Обращает на себя внимание исключительно (даже необычно) внимательное отношение акустики E.O.S. к деталям, из-за чего, например, вокальные интонации отчётливы и доступны для понимания на любой громкости. В женских голосах была отмечена какая-то недоговорённость, вокальные вибрации замирали чуть раньше обычного. Скрипки певучи и детальны, и благодаря этой детальности становится заметен звон в послезвучиях корпуса. Звуковая сцена большого оркестра объёмна и эшелонирована, но не без элементов стилизации. Локализация инструментов предельно строгая, это придаёт в целом эмоциональному, даже романтическому звучанию черты академизма. Начальная стадия звучания рояльных аккордов нам показалась слишком динамичной. Щипок струны акустической гитары передаётся вполне ожидаемым образом, а вот ударная динамика барабанов смягчена. Да, эта акустика на свой лад расставляет акценты, то есть не остаётся безучастным передаточным звеном. И вносит свои эмоции, ради чего, собственно, и старались авторы разработки.