PEUGEOT 406 COUPE СТУДИИ «АМ СТИЛЬ»: ШОУ-СТОППЕР КОМАНДЫ DLS НА ВЫСТАВКАХ И ОРУЖИЕ ПОБЕДЫ НА СОРЕВНОВАНИЯХ, ВКЛЮЧАЯ И ЧЕМПИОНАТ ЕВРОПЫ.

ПЕРВАЯ ПЯТИЛЕТКА

Торговая марка DLS в России

Андрей ЕЛЮТИН

ВООБЩЕ ФИРМЕ ПРИМЕРНО ДВАДЦАТЬ ТРИ ГОДА. ШЕСТНАДЦАТЬ ИЗ НИХ DLS ДЕЛАЕТ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ CAR AUDIO. ДВЕНАДЦАТЬ - ЭТИ КОМПОНЕНТЫ ЭКСПОРТИРУЕТ. ПЯТЬ ЛЕТ НАЗАД ТЕХНИКА ПОД НАЗВАНИЕМ DLS ВПЕРВЫЕ ПОЯВИЛАСЬ В РОССИИ. ЭТИ ПЯТЬ ЛЕТ ОСОБЕННЫЕ НЕ ТОЛЬКО ПОТОМУ, ЧТО В РОССИИ ЖИВЁМ И ВСЕ МЫ, - И ДЛЯ САМОЙ ФИРМЫ ОНИ ОКАЗАЛИСЬ ОЧЕНЬ НАСЫЩЕННЫМИ СОБЫТИЯМИ.

Началось все в 1979-м. Трое молодых людей с вполне типичными скандинавскими именами Дэвид, Лейф и Стефан придумали, как сделать профессиональный связной приёмник без кварцевых резонаторов, в ту пору довольно дорогих. Сделали. На шведском рынке появился приёмник-сканер на все служебные диапазоны: полицейский, метеослужбы и тому подобное. Конструкция оказалась настолько удачной, что без особых изменений выпускалась в течение почти двадцати лет, тиражированная более чем в 100 тысячах штук.
По первым буквам имен молодых людей и стала называться фирма.
С середины 80-х основной специализацией DLS стало car audio. В то время трудно было предположить, что шведская фирма на своём национальном рынке сможет конкурировать с такими гигантами, как Pioneer или Clarion, но Д, Л и С решили рискнуть и не прогадали. Призвав на помощь самые светлые инженерные умы, в том числе и за пределами Швеции, DLS развернула выпуск акустики, которой в гамме дальневосточных производителей отродясь не было. Это оценили не сразу: лет пять динамики DLS продавались хорошо, но только за шведские кроны. Но потом за них стали платить и дойчмарками, и фунтами, и долларами. Начался экспорт продукции.
В 1997 году Дэвид Конярски (буква «D» в названии фирмы) впервые увидел купюры с непонятной для шведа надписью «Билет банка России», полученные от сбыта своей продукции в одноимённом государстве. Всё вроде бы как у любого другого производителя car audio. Рано или поздно они приходят в Россию, рано или поздно появляется первая бумажка с надписью кириллицей, но здесь динамика процесса была другой - DLS пришла быстро, шумно и сразу. Спустя всего полгода после начала официального партнёрства DLS и их дистрибьюторов в России, компании «Русская Игра», в Москве прошли первые в нашей стране соревнования по автозвуку. Они неожиданно оказались международными, и это сделало их особенно запоминающимися. На соревнования в Москве в июле 1998-го приехала команда DLS во главе с Дэвидом Конярски, а главной боевой единицей стала машина Йеркера Сйодина (такие уж в Швеции имена), у себя на родине более известного как Woody - за характерную манеру оформлять свои аудиосистемы. Будучи невольным свидетелем тех событий, до сих пор помню, каким «культурным шоком» стало появление этой машины на Тушинском поле. Наши установщики тогда уже кое-что умели, не без этого, но машина DLS, как камертон, задала ноту на годы вперёд. Не в обиду землякам будет сказано, но в тех соревнованиях «Опель» Йеркера и Peugeot 405, выступавший в профессиональном классе от имени торговой марки, обошли соперников в своих классах почти что как стоячих. Хранящиеся у Йеркера и в штаб-квартире DLS награды с первых российских соревнований исторические вдвойне. Они и первые российские, и первые, ушедшие за границы государства.
Ответный визит, и тоже небезоружный, не заставил себя ждать. Осенью того же года наша команда - Виталий Раббот и Андрей Бутов - погнали машину на состязания в Швецию и вернулись далеко не с пустыми руками. Но главный реванш за Тушино-98 был ещё впереди. А тогда, летом 1998-го, закладывалась основа для куда более тесного сотрудничества шведской фирмы с российскими партнёрами, нежели обычная схема «товар - деньги». Начав деятельность DLS с команды, Дэвид Конярски придерживается принципа командной игры и поныне. «Найти лучших и взять в свою команду» - такая у него технология. Когда во второй половине 80-х DLS начинала производство акустики, лучшими технологиями обладала Morel, в содружестве с ней и были созданы лучшие на тот период модели динамиков DLS.
Глава DLS приехал тогда в Москву не только для того, чтобы поддержать свою команду, но и для того, чтобы её усилить. Гран-при среди профессионалов на тех исторических соревнованиях завоевал Дмитрий Матвеев («АМ Стиль»). Через год с небольшим феерический Peugeot 406 Coupe его работы стал официальным демо-каром DLS, представляя торговую марку не только в России, но и на международных выставках.
Другим «шоу-стоппером» на выставках и безусловным фаворитом на соревнованиях стала Mazda 323F финна Тимо Ранконнена (о нём и о машине у нас было в №1/2002). Финский член Team DLS - обладатель безусловно лучшей установки car audio не только в Суоми, но, сдаётся, и в половине Европы. «Найти лучших и взять в свою команду» - это же так просто...
А как же реванш? Он тоже состоялся. Его участником стал другой, коллективный член команды, московская студия Sound Lab. Сделанная там в содружестве с интернациональной командой DLS «Нива» впервые для машин, построенных у нас, перешагнула порог 170 дБ в соревнованиях по звуковому давлению в Швеции, оставив позади «хозяев поля».
Шумно и неординарно вошла DLS на наш рынок. Но это не означает, что всю первую пятилетку фирма только тем и занималась, что демонстрировала достижения своей команды. Достижений ещё надо достичь... К пятилетнему юбилею своей деятельности в России фирма сама себе приготовила неплохие подарки. Это и новая серия акустики Ultimate Reference, в которой закреплены успехи нашумевшей в своё время линейки Ultimate, да ещё и дополнены результатами новых разработок: сотовые диффузоры у мидбасов, «продвинутый» купольный среднечастотник UR25 с камерой акустической нагрузки, и необычные для car audio ВЧ-излучатели UR1 в сферических бездифракционных корпусах. Источником этой концепции наверняка стали пищалки в победоносной машине Тимо Ранконенна. Идея-то хорошая. Даже, пожалуй, лучшая, и не взять её на вооружение команды противоречило бы принципам Дэвида Конярски, который уже сформулировал для себя задачу на следующую пятилетку: реализовать свою давнюю мечту. Мечта у Дэвида простая: создать безусловно и неоспоримо лучшую двухкомпонентную автомобильную акустику в мире. Команда для этого собрана и включает, в том числе, наших специалистов. Выбранных по уже известному принципу...