АвтоЗвук www

РАССТОЯНИЯ

Межблочные кабели Belsis

Константин ЛУШЕНКОВ

И ВНОВЬ: МЫ И ПАТРИОТЫ ДОМАШНЕГО ЗВУКА ЖИВЁМ В РАЗНЫХ МИРАХ. У НИХ ПОД НОГАМИ ПАРКЕТ, РАЗВЕ ЧТО ПОД КОВРОМ. У НАС КОВЁР ТОЖЕ НА МЕСТЕ, НО ПОД НИМ - МАЛОУГЛЕРОДИСТАЯ СТАЛЬ, ПОКРЫТАЯ ПРОТИВОШУМКОЙ. РАЗМЕРЫ ПОМЕЩЕНИЯ БОЛЬШЕ «У НИХ», А РАССТОЯНИЯ - У НАС...

В самых что ни есть княжьих хоромах CD-проигрыватель от усилителя отделяют даже не десятки сантиметров, а десяток, много - два. Соединить их между собой можно было бы отрезком карманного формата. Домашние аудиофилы часто нарочно ставят туда кабель подлиннее. Трудов немного, зато какой простор для заполнения досуга опытами по стыковке-расстыковке золочёных разъёмов и теоретическими построениями о влиянии диаметра кабеля на эмоциональную окраску звучания женского вокала.

Хотя сказано было, и не раз, и не нами, что лучший межблочный кабель - это его полное отсутствие. Любой иной вариант конструкции работу системы только ухудшает в степени, зависящей от качества кабеля. От почти полной незаметности до очевидной катастрофы. Если повторяющимся образом система с длинным кабелем стала звучать лучше, чем с коротким, это означает: у тракта была кривизна, вмешательство кабеля её исправило, а значит, вмешательство было, а быть его не должно. Потому что в системе без врождённой кривизны это её породит. У «домашников» всегда есть аварийный выход: признать равенство «хороший кабель = нету кабеля» и соединить компоненты системы кратчайшим инженерно возможным путём. У нас такой возможности нет. Расстояния...

В типичной установке самый длительный переход сигнала - это от приборной панели до багажника. Следуя рельефу местности, кабель не на столбах подвешен. Реально это практически всегда означает пять метров: de facto стандарт в car audio. При такой длине кабелю очень несложно вмешаться в прохождение сигнала своими ёмкостью, индуктивностью и (в меньшей степени) сопротивлением. И ещё легче собрать на себя помехи, в изобилии, о котором на паркете и не слыхали, присутствующие в машине.

Серия BW40** межблочников Belsis Wire была спроектирована целевым образом, для car audio (домашние кабели BW20** выглядят заметно по-другому). У автомобильной «сороковой» серии всегда двойное экранирование. В машине без этого - гибель, чем современнее, насыщеннее электроникой машина, тем вернее гибель.

У кабелей BW4041 - 4045 (последняя цифра означает длину) сечение типа «двустволка»: два круглых ствола c перемычкой. В перемычке - вспомогательный провод управления. Это ещё одно отличие автомобильных кабелей от других. Даже когда через машину проведен всего один кабель, оттуда же и туда же должен идти провод включения усилителей. Совмещение провода управления с межблочным кабелем было придумано, между прочим, не так уж давно, но, без сомнения, ко времени. Плоское сечение двуствольного кабеля существенно облегчает его прокладку между ковром и сталью, позволяя сохранить внешний диаметр кабельных стволов. Это важно, разумеется, не для передачи эмоций женского вокала, а для повышения помехозащищённости и механической прочности кабеля - ему предстоит работать в далеко не тепличных условиях.

В ситуации, типичной только для car audio, когда надо тянуть от торпедо до багажника больше одной стереопары, габариты кабеля становятся ещё более трудным компромиссом. Для таких случаев существует модель BW4048, только 5-метровой длины. Здесь в одной оплётке диаметром 10 мм - четыре независимых экранированных кабеля по схеме «витая пара», плюс провод управления, и всё это - под дополнительным экраном. Один такой кабель дотащит до багажника раздельные сигналы для фронта и сабвуфера, например, с регулировкой баланса уровней «от головы», а два 4048 идеальны для современных продвинутых головных устройств с встроенными кроссоверами. В этой (и некоторых других сериях) провод управления сделан даже с шиком - готовым наконечником-вилочкой на конце, присоединяемым к усилителю.

Отдельно заслуживает упоминания серия витых проводов со сплошным экраном (на снимке в заставке сразу под RCA-разъёмами). Здесь в одном кабеле объединены две витые пары, защищённые сверху общим сплошным, из фольги, экраном. Сечение кабеля получилось небольшим, несмотря на довольно мощную механическую защиту в виде толстой полимерной оболочки, а помехозащищённость двойной витой пары очень высока.

Всякий межблочный кабель - это ещё и разъёмы на его концах. Они у Belsis Wire бывают разные для разных серий. У более дорогих кабелей разъёмы - в металлических корпусах, со спиральными прорезями во внешнем контакте и осевой - во внутреннем штыре, что гарантирует надёжное соединение даже в условиях вибрации. Внутри корпуса (мы проверяли) места соединения жил и контактных лепестков надёжно герметизированы, как и должно быть в автомобильной технике. В более простых сериях используются пластмассовые корпуса и стеклопластиковые изоляторы вместо фторопластовых, но и здесь штыри разрезные, а внешние лепестки «тюльпана» выполнены в виде раздельных пружинящих секций. В общем, сделано всё для того, чтобы сигнал ничего не растерял по дороге, ничего неположенного не прихватил с собой и попал точно в цель. Несмотря на расстояния...

аудиосистема в Ford Focus II

Тест DVD-ресиверов

Тест мониторов в подголовник

Тест сабвуферов 10''