АвтоЗвук www

e-mail: avtozvuk@avtozvuk.com

aШИРОКО ШАГАЕТ ДАГЕСТАН...

Один наш постоянный читатель прислал вот снимок фасада специализированного магазина, сделанный в городе Дербент, что в Дагестане. Широко шагает Дагестан...

За снимок - спасибо, мы теперь его всем показываем, выдавая за новое здание редакции на Рублёво-Успенском шоссе.

ВИДЕО-НЕВИДЕО

Только что закончил просмотр диска «Car+Sound 2005». Хочу поделиться с Вами своими впечатлениями от увиденного.

Спасибо Вам за то, что используете разные средства для того, чтобы доступнее и разнообразнее донести до нас все последние новости из мира car audio.

По-моему, диск безусловно удался, и я надеюсь увидеть подобные с других выставок и соревнований. На мой взгляд, такие приложения должны сменить традиционные CD от «АЗ» (за исключением дисков для тестирования и настройки аудиосистем) с музыкой разных направлений, ведь в любом случае у каждого любителя (и профессионала) автозвука есть своя любимая музыкальная коллекция, которую он регулярно пополняет. Что касается выставок, то далеко не все в силу разных причин могут их посетить, и видеоотчёт, приложенный к статье в журнале, во многом может помочь в воссоздании впечатления о произошедшем событии.

Что касается формата записи, то, конечно, хотелось бы DVD, но к VCD особых претензий также нет. Несколько замечаний по содержанию сводится к тому, что было мало рассказано о других участниках (помимо основных победителей) и их аудиосистемах, также хотелось бы увидеть более развёрнутый видеоряд об инсталляции (EMMA @ work).

Водзинский С.А., г. Северск

Без комментариев. Будем работать

ВОПРОС КВАЛИФИКАЦИИ

Читателем вашего журнала являюсь уже несколько лет и внимательно отношусь к статьям об инсталляциях автомобилей как к образцу, к которому надо стремиться. В большинстве случаев это так.

Но материал «Вопрос ориентации» в «АЗ» №9 за 2005 год об установке в ВАЗ-2115 повергла меня в шок. Это не критерий совершенства, а наглядный пример неграмотного и недобросовестного подхода к инсталляции аудиосистемы.

Не могу спорить по поводу выбора места под среднечастотные динамики - это вопрос вкуса, но на фотографии двери прекрасно видно, что винилом обтянут только фронт подиума, а внутренность кармана - голая шпатлевка и фанера.

Неужели не осталось кусочка винила для обтяжки внутренней поверхности кармана?

Дальше - больше. Два сабвуфера в гробоватом ящике играют в полость между задней полкой и спинкой сидений. При всём уважении к автору статьи, он не пробовал прослушать какой-либо фрагмент при опущенной спинке? После этого вывод о «звукопрозрачности задней полки» напросится сам.

О конструкции монтажной полки усилителей можно говорить долго. Такое впечатление, что раньше был изготовлен сабвуфер, а впоследствии для экономии денег к нему прикрутили «Великую китайскую стену» усилителей.

Неужели нельзя было сделать заднюю полку звукопрозрачной, поднять сабы повыше и утопить усилители под сабвуферы?

Даже наша мастерская, в далёкой украинской глубинке, не делает таких гробов.

Простейшими манипуляциями возможно освободить треть багажника и улучшить звук.

Внутренняя отделка «китайской стены» достойна отдельного слова.

ГОЛАЯ ФАНЕРА. Ни лака, ни клея, ни краски, ни карпета (извините, драные уголки карпета). Посмотрите на неё после первой зимы - будут отдельные листы шпона.

О проводке, небрежно брошенной поверх обшивки багажника, скромно умолчу.

Не выдавайте скромные клиентские инсталляции за образец автозвукового искусства. Тем более такие.

Если вам нечего снимать, приезжайте к нам, угостим горилкой и покажем, как выполняется инсталляция в маленьком городе Северодонецке Луганской области. В конце октября будет практически готов автомобиль Hyundai Getz, который мы частично представляли на украинских соревнованиях EMMA и IASCA в этом году и будем представлять в следующем. Надеемся и к вам на соревнования попасть.

Петрухин Илья, Мастерская автомобильной электроники «СОВА»

Илья, спасибо за неравнодушие к тому, что нас всех объединяет, и тем более - за критику, она всегда уместна и полезна. Теперь по существу Вашего письма.

О «совершенстве» в нашей рубрике «Системы», вообще-то, не говорится. Её цель - показать системы прежде всего разные, а то, что одни окажутся лучше других, - естественно и неизбежно.

Да, Вы правы, не сказочная установка, никак не кандидат на «Лучшую систему месяца». Это, помимо чисто установочных подробностей, вытекает и из оценки автором статьи качества звучания, а инженером - результатов измерения АЧХ в салоне. Но систему построили, построили за чьи-то деньги, так пусть люди, читающие журнал, увидят и эту сторону жизни: что могут сделать вот так, а могут - вот эдак. Это мне здесь понравилось, а это (как в Вашем случае, правда у Вас - взгляд профессионала) - никуда не годится.

Так что мы не выдаём «скромные клиентские инсталляции за образец автозвукового искусства», как Вы пишете, а всего лишь показываем жизнь во всей её многогранности.

А что касается горилки - интересное предложение, в редакции уже объявлен конкурс на включение в состав выездной съёмочной группы...

РАЗДЕЛЬНЫЙ ИЛИ СОВМЕЩЁННЫЙ?

Почему до сих пор ни одна фирма не выпускает «совмещённый» CD и flash-плеер? Ведь как было бы здорово в спокойных условиях гонять любой диск сразу без «закачек» в любых количествах, а отправляясь побегать, закачать нужное аудио в Flash память «в цифре» (я думаю, что гораздо быстрее, чем через компьютер, т.к. всё смонтировано на одной плате) и не будет проблем с прослушиванием (согласитесь, любой антишок на CD/mp3-плеерах даже при ходьбе не спасает). Сразу решается куча проблем - не надо тратить кучу времени на перекачивание по «аналогу», не нужно все время увеличивать дорогую флэш-память производителям, авторские права не нарушатся, поскольку «цифра» не уходит за пределы плеера, а самое главное - в отдаленных от цивилизации местах не нужен компьютер как посредник.

zelenushka@yandex.ru

Уважаемый (уважаемая?) Зеленушка. Прямо ответить на вопрос «почему никто...» мы не можем, потому что никто не может, а значит - и мы. Зато мы знаем, что нужно сделать, чтобы такая техника появилась: перевести Ваше письмо на китайский и вывесить где-нибудь в Интернете. Уверяем Вас: через год вещь будет на прилавках, вот только марку заранее предугадать трудно...

РАЗОБЛАЧЕНИЕ МАГИИ

Недавно прочитал у вас на сайте статью Жана-Пьеро Матараццо «Фазоинвертор: короче!». У меня сразу возник ряд вопросов по поводу «магических формул» для расчета фазоинверторов для сабвуферов.

Вопрос первый. Получается, зная эту формулу, можно посчитать универсальный ящик с фазоинвертором! А как же характеристики динамика, его диаметр, мощность - для чего это нужно? Зачем расчеты на умных программках типа JBL SpeakerShop?

Марцинкевич Артем

Артём, если Вам известно, как с помощью «умных программок» рассчитать фазоинвертор на основе диаметра и мощности динамика, немедленно поделитесь знанием. Нам-то до сих пор казалось, что для этого нужны параметры Тиля - Смолла, а то, о чём писал проф. Матарацци, - всего лишь способ сделать тоннель (уже рассчитанный!) компактнее.

ПАРАМЕТРЫ КРАСЫ

Недавно прочитал у вас на сайте статью «Сидит краса в темнице». Статья меня очень заинтересовала, и я решил заняться этим сложным делом. Но у меня возникли вопросы, не могли бы вы мне на них ответить?

Где я могу найти параметры динамика, о котором говорится в статье - Infinity Kappa 100w.br. И какую программу вы использовали для расчета сабвуфера?

Артем [merskoxa@hotbox.ru]

Ну, с параметрами всё просто: Fs = 40 Гц, Qts = 0,28, Vas = 83 л. Другое дело, что сам динамик этой модели Вы уже вряд ли где-нибудь найдёте, дело давнее. А программу в той статье мы использовали Winspeakerz Джона Мэрфи, позже перешли на JBL SpeakerShop, которую и Вам рекомендуем, к ней есть выстраданная и многократно (в том числе и в одном из тестов этого номера) испытанная универсальная передаточная функция салона (см. «А3» №8/2000, «Право на передачу»)

ALPINE И ЧЕТЫРЕ НОВОСТИ

Я из г. Волжский Волгоградской обл. Весной собрался поменять CD-ресивер. При бюджете $250 из всех опробованных выбор пал на Alpine 9847R, по звуку ему не было равных, но вылез самый жирный минус, которого я не ожидал: он не работает с пультом ДУ, а по вашему утверждению в «АЗ» №5/2005, «аппарат может работать с беспроводным пультом, если позаботиться о его приобретении». В магазине я перепробовал все Alpine 9847R - никакой не работал. Вопрос: есть ли возможность заставить его работать с ДУ? Серворуля у меня нет.

Вячеслав

Уважаемый Вячеслав, есть четыре новости, три хороших, одна - плохая. Первая, хорошая: как нам объяснили в отделе технической поддержки Alpine в России, возможность (как и утверждалось в цитируемой статье) есть. Вторая, плохая: «позаботиться о приобретении» означает и некоторые расходы. Необходимо приобрести сам пульт (RUE-4187 или RUE-4202), интерфейс KRE-501E ($29) и ИК-глазок KRE-500E ($32). Хорошая новость при этом - что ИК-глазок устанавливается там, где он будет наиболее надёжно хватать сигнал, даже от пульта, пристроенного на руле (на торпедо, в потолке и т.д.). И ещё одна хорошая новость: дилер Alpine в Волгограде - фирма ProVox (это значит - Андрей Вахтин), так что у Вас появляется возможность пообщаться с легендой российского автозвука.

ПРОБЛЕМА СЕЛЕКЦИИ

Организовал небольшую студию по установке мобильной электроники, включая, конечно же, и звук.

В «АЗ» №10/2005 есть упоминание о «крупнейшем и непревзойденном по номенклатуре производителе материалов и аксессуаров для установочного труда» - компании Select Products.

Подскажите, пожалуйста, где можно ознакомиться с каталогом данной компании? И где в России можно приобрести её материалы и аксессуары?

Сергей Мартынов (студия SUBSONIC),

г. Волжский, Волгоградская область

Интересный у Вас город, Сергей, это уже второе письмо из Волжского, наверняка - без сговора. Select Product в России представляет та же фирма, что и тюнинговые аксессуары и материалы MS Design и FK Automotive, называется Mantz Group, напишите им на info@mantz.ru, и будет Вам если не счастье, то ненамного меньше, выбор материалов у SP действительно чумовой.

ПРАВИЛЬНОЕ ПИТАНИЕ

С давнего времени слежу за тестами в Вашем журнале и хотел бы спросить. Почему Вы измерение мощности обычных усилителей производите при напряжении 14,4 В, а усилителей класса D при 12,5 В («А3» №№1, 2/2005) Изменятся ли показания?

Александр из г. Ярославля

Александр, дело не в классе усилителя, а в мощности. При напряжении 12,5 В мы измеряем мощность басовых моноблоков - усилителей с самым большим током потребления. По жизни они теперь, действительно, чаще всего импульсные, класса D, но это не спасает: в силу лютых мощностей, иногда на порядок превышающих показатели обычных двух-четырёхканальных усилителей, потребляемый при максимальной мощности ток превышает нагрузочную способность используемого у нас стабилизированного блока питания, и мы пользуемся другим, который 14,4 В на большой нагрузке не держит. 12,5 В - фактическое напряжение, которое этот источник обеспечивает. Если система питания у Вас в автомобиле окажется способна удержать напряжение на отметке 14,4 В при токе нагрузки 60 - 70 А, максимальное значение выходной мощности моноблока окажется на 20 - 25 % больше, чем измеренное в нашем тесте, поскольку в аппаратах такой мощности блоки питания повально нестабилизированные.

аудиосистема в Ford Focus II

Тест DVD-ресиверов

Тест мониторов в подголовник

Тест сабвуферов 10''